Lo primero que hice cuando este viaje pasó de ser una posibilidad a ser algo real y próximo, fue releer el guión que presenté a los FFCC (Fondos Concursables, no Ferro Carriles ni Fútbol Clubs).
Es una buena experiencia leer algo que uno escribió tiempo atrás. Los elementos sorpresa casi que funcionan como si lo hubiera escrito otro, y los errores saltan a la vista con toda su fuerza. Me dí cuenta, por ejemplo de algunas turbiedades en los tiempos de la primera parte. Antes que empiece la acción central de la historia hay varias líneas argumentales independientes que sirven para presentar los personajes. Entre la presentación de Shackleton antes de su partida de Londres y la presentación de Elichiribehety en el Río de la Plata pasan varios meses. Sus senderos se rozan cuando el Endurance recala en el puerto de Montevideo en ruta hacia la Antártida. Y la acción principal arranca dos años más tarde, cuando llega el pedido de auxilio de Shackleton.
Como no me gustan los recuadritos que indican "agosto de 1914" o"varios meses más tarde...", me gustaría que el encadenamiento entre estos hechos fuera natural, y que se entendiese directamente al leer los cuadritos. Quiero que la historia tenga fluidez.
Una opción estética que tomé desde el comienzo es que mi historia va a ser verosímil. Si bien es un relato de ficción, no quiero que nada en ella vaya en contra de los acontecimientos que realmente sucedieron. En todo caso los personajes serán construcciones de ficción, pero sus acciones - por lo menos las más importantes, las que quedaron registradas - serán reales.
Por eso el mapa de mi navegación está lleno de islas, bajofondos y rocas semisumergidas. Tengo que lograr una historia entretenida sin hacer trampa y sin hundirme por el camino.
Veremos.
Este es el boceto de la página 11 de La Isla Elefante. Muestra elmomento en que el barco uruguayo navega con rumbo sur y el capitán decide intentar la comunicación radial con Puerto Stanley, en las Malvinas.
Aunque el "Instituto de Pesca N° 1" era un barco histórico, fue desguazado y se conservan de él muy pocas referencias visuales. Por eso, para poder dibujarlo en distintas posiciones y para tener una referencia clara de los espacios donde se desarrolla la mayor parte de la acción, decidí construir un modelo a escala. Por las referencias históricas, el IDP N°1 era un arrastrero, un "trawler". También se habla de su proa recta, chimenea prominente y la característica popa "cola de pato" (Revista Naval, Montevideo, 1991). Investigando en la web, encontré que se trataba de un diseño estándar; casi todos los trawlers de principio de siglo tenían las mismas características. El IDP N° 1 fue construído en 1905 en los astilleros de Aberdeen, en Gran Bretaña y llegó al Río de la Plata cuatro años después. Por suerte encontré unos planos para modelismo de un barco muy similar, el "Consul Pust" construido en Alemania en 1920. En base a esos planos y ajustando el diseño de la cabina a lo que se puede apreciar en las fotos, construí este modelo con cartón sueco y papel. No es perfecto, pero me va a ser de gran utilidad para dibujar al IDP N° 1. Además me parece que es un barquito realmente atractivo, dan ganas de verlo encarando los riesgos de la navegación antártica.
En la imagen, de izquierda a derecha, El Teniente de Navío Ruperto Elichiribehety y el Comandante Ernest Shackleton. Atrás, iceberg y albatros.
